
在迪拜航展上发生了突发坠机事故,当场飞机损毁、人员伤亡,这本应让全球关注的HAL公司和婆罗多空军认真反思,总结经验教训,为光辉战斗机项目未来的发展制定一个切实可行的计划,不再东一榔头西一锤地推进。毕竟,一款连自家空军都不太看好的缝合品,还敢在国际市场上大肆推销,甚至主动参与超级大国中级喷气教练机更新项目的竞标,这本身就已经冒了很大风险。在经历严重挫折后,理应有一个冷静的沉淀期,好好调整策略。然而出乎意料的是,这次事故似乎丝毫没有动摇婆罗多的战略雄心,反而激励他们继续扩大野心。原本计划在五年内销售100架光辉战斗机的目标,直接翻了两番,将最低目标定为400架!他们甚至向全球公开宣称,这款已经服役40年的先进4代半战斗机,仅在40年间发生过两次坠毁,平均每20年才坠毁一架,在全球现役战斗机中属于顶尖安全等级。
为了做对比,服役超过40年的F-16战斗机,坠毁总数已经超过700架;F-18的坠毁总数也超过100架;海鹞系列坠毁总数甚至超过其服役历史的一半;F-22A已经坠毁7架以上;B-2至少坠毁过3次。与这些飞机相比,光辉战斗机的安全记录无疑是当代战斗机中的佼佼者,因此各国空军客户被告知可以放心购买。事故当天,原本取消了12亿美元光辉订单的某个高加索小国被特别提醒,如果不识抬举,将彻底失去采购光辉的VIP资格!不过,现实情况是,即便不考虑未来五年能否实现400架的销售目标,就算每年外国订单能稳定达到20至30架,HAL的生产能力是否能按时交货仍是个大问题。前期展示的所谓8架新光辉战斗机中,实际上有相当一部分连最基本的F404发动机都没有安装。外界一直传言,美国在F404发动机交付上长期态度犹豫,过去五年内,据说只交付了四台中推发动机,平均不到一年一台。在这种情况下,HAL还到处大力推销光辉战斗机,目的何在?然而婆罗多方面的想法截然不同:只要大订单到手,他们相信美国迟早会主动提供配套发动机;即便美国不配合,欧洲和俄罗斯的中推发动机也可以作为备选方案。可以看出,婆罗多虽然在技术和生产上可能还有短板,但在层层分包、空手套白狼的运作手段上已经研究得非常透彻,这让他们在国际市场上依旧敢于自信满满地推进光辉战斗机项目。
发布于:天津市金御优配提示:文章来自网络,不代表本站观点。